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關(guān)于加強(qiáng)ETC車道安全的幾點(diǎn)思考

臺(tái)州高速公路ETC(電子不停車收費(fèi))專用車道自4月16日正式開(kāi)通以來(lái)，由于其輕松快捷、進(jìn)出方便的特點(diǎn)，再在政策上對(duì)通行費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠，但隨著經(jīng)過(guò)ETC專用車道的車子越來(lái)越多，安全形勢(shì)也日益嚴(yán)峻。以臺(tái)州收費(fèi)所為例，4月16日進(jìn)出專用車道為58車次，而到5月11日則增加到了201車次，由于收費(fèi)崗?fù)は忍鞐l件的不足，無(wú)法建成地下通道，收費(fèi)工作人員不可避免的要橫穿車道。而大多數(shù)車子過(guò)專用通道時(shí)，車速都很快，這對(duì)過(guò)往車道工作人員的人身安全構(gòu)成了很大威脅，加強(qiáng)、改進(jìn)安全措施迫在眉睫。本人就此作些探討：
一、采取切實(shí)有效措施讓過(guò)專用車道的車輛速度降到規(guī)定以下。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)緊急情況，過(guò)快的車速使一切反應(yīng)都來(lái)不及了。只要車速慢下來(lái)，安全系數(shù)也就提高了一半以上。因此，可以采取內(nèi)外兩方面措施：一是在增加相關(guān)警示標(biāo)志的前提下，對(duì)外爭(zhēng)取交警部門(mén)的支持，對(duì)在專用車道內(nèi)超過(guò)規(guī)定時(shí)速20公里/小時(shí)的車輛，采取圖像抓拍，作違章處理。二是在車道上增加強(qiáng)制減速裝置。現(xiàn)有安裝車道地面的減速杠由于過(guò)窄，車輪胎根本碰不到，起不到強(qiáng)制減速的效果。建議增加減速杠的長(zhǎng)度。
二、安裝感應(yīng)器，采用聲音、燈光等提醒。由于收費(fèi)區(qū)域有崗?fù)?、?biāo)志牌及各種設(shè)備阻擋了過(guò)車道工作人員的視線，安裝聲、光提醒顯得很有必要。就是在車道安全島上安裝幾個(gè)小喇叭和一排提示燈，分別連接著感應(yīng)器，車子一旦進(jìn)入ETC車道區(qū)域，感應(yīng)器就感應(yīng)到，連著感應(yīng)器的喇叭就會(huì)發(fā)出“車子進(jìn)入車道，注意安全”之類的警示聲，而提示燈也會(huì)發(fā)出一閃一閃的警示燈光。這一方面，提醒了過(guò)往車道的工作人員；另一方面，對(duì)通過(guò)專用車道的車輛也有警示作用。
三、對(duì)內(nèi)我們要加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育，制定相關(guān)制定。在制度上落實(shí)各項(xiàng)安全措施，做到崗前崗后安全講評(píng)，結(jié)合相關(guān)案例進(jìn)行剖析。只要每位員工時(shí)時(shí)繃緊安全這根弦，深刻認(rèn)識(shí)到車道存在的危險(xiǎn)性，杜絕僥幸心理，才會(huì)確保萬(wàn)無(wú)一失。

“安全責(zé)任重于泰山”、“增強(qiáng)安全意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范”，提高ETC車道的安全系數(shù)，需要我們大家共同的努力。

葉  茂